מצמד נגרר סטנדרטי

דיסק מצמד: ממוקם בין גלגל התנופה של המנוע להתקן ההילוכים, הוא מעביר כוח באמצעות חיכוך.

דיסק לחץ וקפיץ דיסק לחץ: משמש ללחיצה על דיסק המצמד כדי להבטיח את האמינות של העברת הכוח.

מנגנון הפרדה: כגון מיסב הפרדה, ידית הפרדה וכו', משמש למימוש פעולת ההפרדה של המצמד.

מנגנון שליטה: כגון דוושת מצמד, מוט חיבור וכדומה, לשליטה על הפרדת המצמד וחיבורו.

כאשר המצמד משולב, דיסק הלחץ דוחס את דיסק המצמד בפעולת קפיץ דיסק הלחץ, כך שכוח גלגל התנופה של המנוע מועבר למכשיר ההילוכים דרך דיסק המצמד.

כאשר צריך להפריד את המצמד, הנהג לוחץ על דוושת המצמד, גורם למנגנון ההפרדה לפעול דרך מנגנון הבקרה, ודוחף את לוחית הלחץ לנוע אחורה, כדי לשחרר את אפקט הלחיצה על לוחית המצמד ולהשיג את הכוח לְנַתֵק.

חיבור חלק: המצמד אמור להבטיח העברת כוח חלקה במהלך החיבור כדי למנוע פגיעה ורטט.

הפרדה מהירה ומוחלטת: יש לנתק את המצמד בצורה מהירה ויסודית את העברת הכוח כשהוא מופרד על מנת להשיג בלימה והסטה חלקה של הנגרר.

עמידות בפני שחיקה טובה: רכיבי מפתח כגון דיסק המצמד צריכים להיות בעלי עמידות טובה בפני שחיקה כדי להאריך את חיי השירות של המצמד.

פיזור חום חזק: בשעות עבודה ארוכות או בתנאי עומס גבוה, המצמד צריך להיות בעל יכולת פיזור חום טובה כדי למנוע ירידה בביצועים או נזק שנגרם כתוצאה מהתחממות יתר.

המפעל הוקם בשנת 1997 ויש לו יותר מ-25 שנות היסטוריה של פיתוח. נכון לעכשיו, היא הקימה מיזם מקיף המשלב ייצור, מחקר ופיתוח ומכירות. אנחנו יכולים לייצר את הסחורה שהלקוחות צריכים בהתאם לדרישותיהם השונות, ונספק ללקוחות מחירים תחרותיים יותר תוך הבטחת איכות.

תגיות פופולריות: מצמד נגרר סטנדרטי, יצרני מצמד נגרר סטנדרטיים, ספקים, מפעל