רכזת גלגלים מסוג אמריקאי
Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.
המפעל הוקם בשנת 1997 ובעל היסטוריית פיתוח של יותר מ-25 שנים. נכון לעכשיו, נוצר מיזם מקיף המשלב ייצור, מו"פ ומכירות. אנחנו יכולים לייצר את הסחורה שהלקוחות צריכים לפי הדרישות השונות שלהם, ונספק ללקוחות מחירים תחרותיים יותר תוך הבטחת איכות. נכון לעכשיו, מוצרי החברה שלנו נמכרים היטב ביותר מ-20 מדינות באפריקה, אסיה ודרום אמריקה, והם אהובים מאוד על ידי לקוחות וחברים.
מדוע לבחור בנו
ניסיון
המפעל הוקם בשנת 1997 ובעל היסטוריית פיתוח של יותר מ-27 שנים.
הפקה
מתלה חצי נגרר, קפיץ עלים, חצי נגרר, תוף בלם, רכזת גלגלים, גלגל חמישי, ציוד נחיתה, נעלי בלמים, תא בלמים, מסנן אוויר וכו'.
טֶכנוֹלוֹגִיָה
אנחנו יכולים לייצר את הסחורה שהלקוחות צריכים לפי הדרישות השונות שלהם, ונספק ללקוחות מחירים תחרותיים יותר תוך הבטחת איכות.
צוות מו"פ
נכון לעכשיו, נוצר מיזם מקיף המשלב ייצור, מו"פ ומכירות.
מהי מכלול גלגלים מסוג אמריקאי?
אחראי על הצמדת הגלגל לרכב, מכלול רכזת גלגלים הוא יחידה מורכבת מראש הכוללת מיסבים מדויקים, אטמים וחיישנים. נקרא גם מיסב רכזת גלגלים, מכלול רכזת, יחידת רכזת גלגלים או מכלול רכזת ומסבים, מכלול רכזת הגלגלים הוא חלק מכריע ממערכת ההיגוי שלך התורם להיגוי ולטיפול בטוחים ברכב שלך.
איפה זה נמצא?
על כל גלגל, תמצא את מכלול רכזת הגלגלים בין ציר ההינע ותופי הבלמים או הדיסקים. בצד דיסק הבלמים, הגלגל מחובר לברגים של מכלול רכזת הגלגל. בעוד בצד ציר ההינע, מכלול הרכזת מותקן על מפרק ההיגוי כמכלול בורג או לחיצה פנימה.
כדי לראות את מכלול רכזת הגלגל, תצטרך להסיר את הגלגל ולאחר מכן להסיר את קליפר הבלמים ורוטור הבלמים.
ברוב כלי הרכב המאוחרים שיוצרו מאז 1998, יש מכלול רכזת גלגלים בכל גלגל. כאשר המכלול מתקלקל, הוא מוסר ומוחלף במכלול חדש. במכוניות שיוצרו לפני 1997, מכוניות הנעה קדמית משתמשות במכלולי רכזת גלגלים בכל גלגל ורכבי הנעה אחוריים משתמשים בשני מיסבים ואטמים נפרדים בשני הגלגלים הקדמיים. שלא כמו מכלול רכזת גלגלים, ניתן לטפל במיסבים.
בראש ובראשונה, מכלול רכזת הגלגלים שומר על הגלגל שלך מחובר לרכב שלך ומאפשר לגלגלים להסתובב בחופשיות ומאפשר לך לנווט בבטחה.
מכלול רכזת הגלגלים הוא קריטי גם למערכת הבלימה נגד הנעילה שלך (ABS) ולמערכת בקרת המשיכה (TCS). מלבד מיסבים, מכלולי רכזת מכילים את חיישן מהירות הגלגל השולט על מערכת בלימת ה-ABS של הרכב שלך. החיישן מעביר כל הזמן למערכת בקרת ABS כמה מהר כל גלגל מסתובב. במצב בלימה קשה, המערכת משתמשת במידע כדי לקבוע אם יש צורך בבלימה נגד נעילה.
מערכת בקרת המשיכה של הרכב שלך משתמשת גם בחיישני גלגלי ABS כדי לפעול. נחשבת להרחבה של מערכת הבלימה נגד הנעילה, מערכת ה-TCS ומערכת ה-ABS פועלות יחד כדי לעזור לך לשמור על השליטה במכונית שלך. אם החיישן הזה נכשל, זה יכול לסכן את מערכת הבלימה נגד הנעילה ואת מערכת בקרת המשיכה שלך.
מיסבי גלגלים הם תיקון נפוץ, אך לעתים קרובות הם מציבים אתגרים במהלך ההתקנה, לוקח זמן נוסף שאנו לא צריכים לחסוך, ובמקרים מסוימים מביאים לקאמבק או איכות שאינה עומדת בסטנדרט שלנו. מיסבי גלגלים מדור 1 (לחיצה פנימה) תמיד היו הקשים ביותר, ולמרות שמיסבי הגלגלים מדור 3 (המשולבים רכזת ואוגן הרכבה) הפכו את העבודה שלנו להרבה יותר קלה, הם בהחלט יכולים לשחרר את חלקם בצרות.
איך אנחנו כטכנאים יכולים לנצל את התיקון הנפוץ הזה? במקום להחליף מיסב Gen1 או Gen3, התקנת מכלול רכזת מפרקים מורכבת מראש מציעה יתרונות רבים גם לנו וגם ללקוחותינו.
בְּדִיקָה
קל לקבוע מתי מיסב גלגלים גרוע ואיזה הוא. אנחנו רגילים לזה, אבל רוב הזמן, זה כל מה שאנחנו יכולים לקבוע עד שנתחיל בעבודה. מפרק היגוי הוא חתיכת מתכת בצורת מוזר. ניתן לכופף אותו מעט מבורות קשים או התנגשות, ופשוט אי אפשר לקבוע זאת מבדיקה ויזואלית.
מה עוד יכול להיות לא בסדר שאתה לא יכול לראות? אם זה מיסב Gen1, חריצי טבעת ההצמדה יכולים להיות חלודים או פגומים. אם אי פעם נלחמת עם אלה, אתה יודע שהם יכולים להיות סיוט. מגיני בלמים יכולים להיות מחלידים ושבורים, או אפילו גרוע מכך, ברגי אבטחת המגן עלולים להישבר אם אתה צריך להסיר אותו.
חורי ההרכבה של מפרק כדור ומוט קשירה עלולים להישחק או להיפגע כתוצאה מהידוק יתר. ניתן ללבוש אוזניים להרכבת קליפר בלם או נקודות מגע של רפידות בלם. כל סוגי הבעיות הללו לכל הפחות משפיעות על איכות התיקון, ובמקרה הגרוע עלולות להוות בעיית בטיחות חמורה.
אתה לא מתכוון לבצע פירוק עד שהעבודה תאושר ואם תגלה בעיות בשלב זה, תצטרך לשנות את הצעת המחיר ולחכות לחלקים בזמן שהמכונית תופסת מקום יקר במדף. במקום זאת, הצגת היתרונות של מכלול מפרק/רכזת מראש מייצגת את רמת השירות הגבוהה שאתה מציע ללקוח שלך וחוסכת זמן בחנות. בואו נחפור עמוק יותר לתוך היתרונות.
טעויות
אחת הטעויות הנפוצות יותר במהלך החלפת מיסבי גלגלים מתרחשת עם מיסבים Gen1. אם נעשה שימוש בכלים השגויים כדי ללחוץ את המיסב לתוך מפרק האצבע, או אם הגזעים נתמכים בצורה לא נכונה בעת התקנת הרכזת, המיסב עלול להיהרס. אם לרכב יש מערכת בלימה מונעת נעילה (ABS), בחלק מהמיסבים יש גלגל גוון רק בצד אחד, וזו טעות קלה ללחוץ עליהם בצורה לא נכונה. אתה פשוט לא יודע עד שנורית האזהרה של ABS תידלק לאחר תיקון. מכלול מפרק/רכזת מבטל את האפשרויות הללו.
העיתונות, הלפיד והאזמל
לחיצה על מיסבי גלגל Gen1 פנימה והחוצה מפרק היגוי היא תמיד צרכנית זמן. לא ניתן לקבל כל כלי לחיצה עבור כל מיסב, ואתה תמיד מבלה זמן יקר בניסיון למצוא את השילוב הנכון של הכלים כדי לבצע את העבודה.
אם לפיד אוקסיאצטילן הוא עדיין לא החבר הכי טוב שלך, הוא יהיה על כמה מיסבי גלגלים. אבל למה בכלל ללכת לשם אם אתה יכול להימנע מזה? יש הרבה זמן לבזבז, שלא לדבר על העלות הנלווית.
ואזמל האוויר, המשמש לעתים קרובות יחד עם הלפיד, הוא לפעמים החלק האחרון בפאזל בפריצת אחיזתו של מיסב גלגל Gen3 לתוך פרק היגוי.
בנוסף לזמן ולהוצאות של כל האפשרויות הללו שפשוט טבועות בעבודת מיסב גלגלים, חשבו כיצד תוכלו לחסוך במקדם הבטיחות. אלו שלושה תהליכים שדורשים זהירות יתרה ומהווים בעיות בטיחות לא רק לטכנאי, אלא גם לאחרים בחנות.
ניקוי
אם אי פעם היה מגף רע של מפרק קורות חיים או מפרק כדורי או קצה מוט קשירה משומן יתר על המידה, מפרק ההיגוי ידרוש ניקוי נוסף, שלוקח זמן וחומר. אבל זה יכול להיות החלק הקל. מיסבי Gen3 חולקים לכולם בעיה משותפת, קורוזיה בין בית המיסבים ומפרק ההיגוי. בנוסף לקושי שזה גורם במהלך ההסרה, יש להסיר את כל הקורוזיה לפני התקנת המיסב החדש. זהו תהליך מאובק ומבולגן, ורק עוד דרך לשרוף זמן ולהוסיף בלאי לכלים שלך.
יישור
בכל פעם שאתה מסיר רכיב מתלה, עליך לבצע יישור. רוב הזמן יש לנו מזל עם התאמה לבוהן בלבד. לעתים קרובות, אין אפילו אפשרות לבצע כוונון קמבר. אם זה המקרה והקאמבר יצא מהמפרט, זה בדרך כלל מסתכם ברכיב כפוף. מכיוון שבדרך כלל אינך יכול לדעת אם מפרק הגה כפוף, מה יכול להיות טוב יותר מלדעת שהוא לא?
בַּלָמִים
לחלק מפרקי ההיגוי, בנוסף לנקודת ההרכבה של קליפרים של הבלמים, יש משטחי מגע עליהם מונחים רפידות הבלמים ומחליקים קדימה ואחורה. עד שמיסב גלגלים יתקלקל, למשטחים האלה יהיה בלאי מסוים. במקרים קיצוניים, ייתכנו חריצים עמוקים שחוקים בהם. אם לרפידות הבלמים אין משטח נקי וחלק, המאפשר להן להחליק, הן יישחקו בצורה לא נכונה. שמירה על פעולת מערכת הבלמים בצורה תקינה ובטוחה היא רק יתרון נוסף של מפרק היגוי חדש.
מה הדבר היחיד שהביא את כולנו? מגן אבק בלמים כפוף משמיע רעש גרידה. זה נפוץ אפילו יותר עם מגן חלוד, ישן ודקיק, ויותר מכך, איך נראה שזה תמיד קורה למחרת לאחר איסוף מכונית? אין כמו מגן חדש שימנע מזה לקרות.
רכזת גלגלים מסוג אמריקאי מאוחדת מציעה ביצועי רכב אופטימליים
החידושים ברכיבי שוק אחר לרכב נמצאו במגמת עלייה בעשורים האחרונים, כאשר נהגים ויצרני רכב משקיעים בכלים והתקנים משופרים ומחוללים מהפכה דיגיטלית כדי לשפר את בטיחות הנוסעים ולשפר את פונקציונליות המכונית. ביניהם ניתן למצוא התקדמות במערכות קצה גלגלים, כגון רכזות מותאמות מראש, כמו גם שילוב של חיישנים אלקטרוניים על הסיפון כדי להציע פתרונות חכמים ומהימנים ביותר שלא רק מייעלים את יכולת הנהיגה הכוללת, אלא שהם קריטיים למערכת הבלימה למניעת נעילה (ABS) ) ומערכת בקרת המשיכה (TCS).
מהו רכזת מאוחדת?
במילים פשוטות, רכזת מאוחדת, המכונה גם יחידת רכזת, מיועדת להרכבה מהירה וקלה. כל יחידה מורכבת בדרך כלל ממיסב גלגלים ואוגן, כמו גם אחד או יותר מהרכיבים הללו: אום סרן, קליפס C, טבעת פנימית וחיצונית ואטם. כדי לתמוך בטכנולוגיית הרכב המתפתחת ובמגמות יצרני הציוד המקורי (OEM), מספר הולך וגדל של יחידות רכזת כוללות גם חיישנים משובצים המתקשרים עם יחידת התוכנה הממוחשבת (CPU) של הרכב כדי לשלוט בפונקציות כגון ABS, TCS וניהול לחץ אוויר בצמיגים (TPM). ).
אחד היתרונות הרבים של יחידת הרכזת הוא שרובם אטומים ומשומנים לכל החיים. רוב העיצובים מסוגלים גם להתמודד עם דחף כבד ועומסים רדיאליים, שהם הכוחות שהמיסבים צריכים לסבול כאשר הרכב פונה או בולם. קביעת כל הרכיבים מראש לערכה אחת קלה לשימוש, מבטלת את החשש לשגיאות פרוצדורליות, הופכת את תהליך ההתקנה להרבה פחות זמן רב ומקטינה את מספר המשימות והעלויות הכרוכות ברכישה מספר מוצרים שונים.
שיטות עבודה מומלצות כלליות
במשך תקופה מסוימת, זה רק טבעי ששימוש כבד עלול לעתים קרובות לשחוק את יחידות רכזת הגלגלים של המכונית. כתוצאה מכך, חיישני ABS עלולים להתקלקל ולגרום לסיכונים בטיחותיים לנהג ולנוסעים. כמה סימני אזהרה מוקדמים שיכולים להתריע לנהג כאשר הגיע הזמן להחלפת מיסבים כוללים כל רעש חיכוך בסיבוב הגלגלים או איטיות חריגה בפעולת הסיבוב של מכלול הגלגל התלוי.
החדשות הטובות הן שישנם צעדים יזומים שבעל רכב יכול לנקוט כדי למנוע תקלה מוקדמת של יחידת הרכזת. להלן מספר שיטות עבודה מומלצות כלליות כדי להבטיח שתפיק את המרב מההשקעה שלך. כמו תמיד, הקפד לעקוב אחר המלצות היצרן לטיפול נאות במכלול קצה הגלגל, מפרטי מומנט והתקנה.
הקפד להשתמש בסוג הכלים הנכון להתקנה; לדוגמה, אל תשתמש באקדח פגיעה כדי למומנט את אום הציר, מכיוון שהוא עלול לגרום נזק למיסבים הכדוריים ולגזעים של הרכזת.
בדוק את היישור של יחידת הרכזת כדי לקבוע אם הרכיב כפוף.
אל תנסה להגדיר מרווחים ביחידות רכזת; הם מוגדרים במפעל על ידי היצרן עם מפרטי העומס המוקדם והמומנט הנכונים.
בדוק את מיסבי הגלגלים לאיתור נזקים, לרבות מכלול הציר, מפרקי הציר, אוגני הגלגלים ושלדת הרכב, במהלך כל עבודת החלפת בלמים (ללא קשר לגיל הרכב).
לעולם אל תפרק יחידת רכזת לפני ההרכבה; מסלולי המירוצים והאטמים ייפגעו והמיסבים ייהרסו, מה שיגרום לכשל של היחידה בטרם עת.
אל תנסה להזיז או לכוונן את האטם ביחידת רכזת. האיטום ייהרס, ותתרחש חדירת מים שתוביל לקורוזיה.
אם יש צורך בהחלפה, הקפידו להחליף את הרכזות או המיסבים בשני הגלגלים, שכן לשני הגלגלים יש אותו קילומטראז' והם היו נתונים לאותו בלאי משימוש כבד ותנאי דרך.
רוב היצרנים ממליצים על שימון ב-24,000 מיילים עבור מיסבי הגלגלים הקדמיים ברכבים בעלי הנעה אחורית.
המרכיבים העיקריים של מיסבי גלגלים ורכזות (ומה הם עושים)
2000
היכן נמצאים מיסבי הגלגלים ברכב שלך?
הרכזת, המיסב והרוטור בכל גלגל מחוברים באמצעות אטם לציר ההינע (דרך ציר הציר). המבנה של כל מכלול מיסבי הגלגלים והרכזות ייראה דומה גם כאשר משווים רכבים גדולים לרכבים קטנים. לדוגמה, מיסב גלגלים של פורד F-150 יהיה גדול יותר, אך ייראה דומה למיסב גלגלים של פורד אקספלורר.
2005
מה עושים מיסבי גלגלים?
מטרת מיסבי הגלגלים היא לעזור לגלגלי הרכב שלך להסתובב עם חיכוך מינימלי כאשר מומנט נשלח אל הגלגלים מהמנוע. כאשר מיסב גלגלים מתחיל להתבלות, קשה יותר לגלגל המקביל להסתובב, מה שעלול לגרום בסופו של דבר לבעיות טיפול ואף נזק קבוע למתלים.
בדרך כלל תשמע צליל שקשוק במשך זמן מה לפני שזה יקרה - כך שתקבל הרבה אזהרות. ובכל זאת, חיוני להחליף מיסב גלגלים שחוק בהקדם האפשרי כדי למנוע בעיות ביצועים ובעיות מכניות יקרות יותר.
2010
הסבר על מיסבי גלגל וחלקי רכזת
המרכיבים העיקריים של מכלול מיסבי הגלגל והרכזת שלך הם המסבים, הרכזת, הרוטור, החותם וציר ההינע עצמו. כל אחד מהחלקים הללו חייב לעבוד בשיתוף פעולה עם האחרים כדי לנהל את הכוחות שבלימה ופניות מבצעות על הרכב שלך במהלך שימוש קבוע.
2015
מיסבים
מיסבים מגיעים בדרך כלל בצורה של כדורים או מתחדדים בתוך טבעת מתכת שרוכבת על הציר של הציר ומתאים לרכזת. בשל אופי הכוחות המופעלים על מיסבי גלגלים, הם מועדים יותר לכשל מאשר רבים מהרכיבים האחרים שנדון כאן.
2015
רכזת
הרכזת אחראית על חיבור הגלגל לציר הרכב. הוא מכיל גם את מיסבי הגלגלים. מעטפת מתכת זו מגיעה בדרך כלל בצורת דיסק עם חלק אמצע בולט מעט המכיל מספר חתיכים. יש גם חור באמצע עבור המיסב.
רכזות עלולות להיות לחוצות כאשר המסבים שהם מאכסנים נכשלים. מכיוון שרכזת שחוקה יכולה להפוך את הרכב שלך לקשה ביותר לטיפול, תרצה להחליף את הרכזות שלך בהקדם האפשרי בכל פעם שזה קורה.
2015
רוטור
הרוטורים על הרכב שלך עוזרים לך לבלום בזמן נסיעה. לחיצה על הבלמים ברכב שלך גורמת לקליפרים לסחוט את רפידות הבלמים שלך אל הרוטורים, ויוצרת חיכוך שבסופו של דבר גורם לגלגלים להפסיק להסתובב ולעצור את המכונית שלך.
מכיוון שהם סופגים כל כך הרבה אנרגיה על בסיס כה תכוף, רוטורי הבלמים נשחקים באופן קבוע וצריך להחליף אותם. עם זאת, נהיגה על רוטורי בלמים בלויים יכולה להרגיש דומה מאוד לנהיגה על רכזת גלגלים מתים. אתה עלול לחוות תחושת נדנוד בזמן בלימה - עם זאת, במקרה של רכזת מתה או מיסבים בלויים, הדבר עשוי להיות מלווה גם במשיכה קלה הצידה עם הרכיב הפגום. קח את הרכב שלך למכונאי כדי לקבוע את הסיבה המדויקת לבעיה ולגלות איזה חלק יש להחליף.
2015
כלבי ים
האטמים שיושבים בין המיסבים שלך לבין גל ההינע של הרכב שלך קיימים כדי להרחיק חומרים וחומרים שעלולים לגרום למיסבים להתבלות מהר יותר - לכלוך, מים ופסולת אחרת מהכביש הם מהנפוצים ביותר.
עם זאת, אטמים אלה גם שומרים על השומן המשמש לשימון המסבים שלך בתוך מכלול הרכזת. שומן זה חיוני להארכת תוחלת החיים של הרכזת והמיסבים שלך, ולכן יש לבדוק את האטמים הללו לעתים קרובות ולהחליף אם הם התקלקלו.
2015
מיסבים
מיסבים מגיעים בדרך כלל בצורה של כדורים או מתחדדים בתוך טבעת מתכת שרוכבת על הציר של הציר ומתאים לרכזת. בשל אופי הכוחות המופעלים על מיסבי גלגלים, הם מועדים יותר לכשל מאשר רבים מהרכיבים האחרים שנדון כאן.
2015
ציר הינע
גל ההינע של הרכב שלך אחראי על העברת המומנט מהמנוע אל הגלגלים, מה שמקל על התנועה. תיבת ההילוכים שולחת אנרגיה קינטית מהמנוע דרך הציר אל הדיפרנציאל, ומסובבת את צירי הציר (המחוברים לרכזות הגלגלים בכל צד של המכונית).
פירי ההינע עלולים להינזק בכמה דרכים, כולל כאשר מיסבי הגלגל או הרכזת ברכב שלך החלו להתבלות. במקרה זה, סביר להניח שתבחין ברטט מוגזם בעת האצה או בלימה, ואולי תשמע רעש דפיקה.
2015
ציר הינע
גל ההינע של הרכב שלך אחראי על העברת המומנט מהמנוע אל הגלגלים, מה שמקל על התנועה. תיבת ההילוכים שולחת אנרגיה קינטית מהמנוע דרך הציר אל הדיפרנציאל, ומסובבת את צירי הציר (המחוברים לרכזות הגלגלים בכל צד של המכונית).
פירי ההינע עלולים להינזק בכמה דרכים, כולל כאשר מיסבי הגלגל או הרכזת ברכב שלך החלו להתבלות. במקרה זה, סביר להניח שתבחין ברטט מוגזם בעת האצה או בלימה, ואולי תשמע רעש דפיקה.
2015
הכר את מיסבי הגלגלים והרכזות שלך
ההבנה היכן נמצאים מיסבי הגלגלים, הרכזות והרכיבים הנלווים - וכיצד הם פועלים - חיונית לשמירה על תקינות הרכב. השתמש במה שלמדת לעיל כדי לפקוח עין מקרוב על החלקים החשובים הללו והחלפתם ברכיבים איכותיים לאחר השוק בעת הצורך.
המפעל שלנו
אנחנו יכולים לייצר את הסחורה שהלקוחות צריכים לפי הדרישות השונות שלהם, ונספק ללקוחות מחירים תחרותיים יותר תוך הבטחת איכות. נכון לעכשיו, מוצרי החברה שלנו נמכרים היטב ביותר מ-20 מדינות באפריקה, אסיה ודרום אמריקה, והם אהובים מאוד על ידי לקוחות וחברים.
שאלות נפוצות
ש: מהם הסוגים השונים של רכזות רכב?
ש: באילו שלושה סוגים של רכזות משתמשים במשאיות HD ובקרוואנים?
ש: מהם שמות אחרים לרכזות גלגלים?
ש: איך אני בוחר רכזת גלגלים?
1. משקל רכזת: מכל הרכיבים בגלגל, הרכזת ממלאת את התפקיד הפחות חשוב באינרציה סיבובית מכיוון שהיא ממוקמת במרכז הסיבוב. ...
2. Hub Flange: העומס הגדול ביותר על רכזת נוצר על ידי המתח של החישורים. ...
3. ספירת חורים ברכזת: שקול את תאימות החישוקים בעת בחירת הרכזת שלך.
ש: מהם הסוגים השונים של רכזות ציר?
ש: מה ההבדל בין סוגי הרכזות השונים?
ש: מהם שלושת סוגי הרכזות?
ישנם שלושה סוגים של רכזות רשת: פסיביות, אקטיביות ואינטליגנטיות.
ש: מה ההבדל בין רכזת ל-freehub?
ש: מה ההבדל בין רכזת גלגל לציר גלגל?
ש: מה ההבדל בין רכזת גלגל לציר?
ש: כמה אמורה לעלות רכזת גלגלים?
ש: האם אתה יכול לשים כל רכזת על כל חישוק?
ש: האם כל הרכזות ניתנות להחלפה?
ש: האם עלי להחליף את שני הרכזות?
ש: מדוע לא משתמשים ברכזות יותר?
ש: האם רכזות גלגלים עושות את ההבדל?
ש: מהו גודל הרכזת הסטנדרטית?
ש: מהם 4 סוגי הרכזות?
1. רכזות פסיביות. אין אלמנטים ממוחשבים ברכזת פסיבית, והם משמשים לחיבור אותות מקטעי כבלי רשת שונים. ...
2. רכזות אקטיביות. רכזות אקטיביות מנטרות, מגבירות ומחדשות אותות חלשים בין צמתים שעבורם הם דורשים חשמל. ...
3. רכזות אינטליגנטיות.
ש: מהם הסוגים השונים של רכזות אחוריות?
ש: האם משקל הרכזת משנה?
כאחד מיצרני וספקי רכזות הגלגלים מהסוג האמריקאי המקצועיים ביותר בסין, אנו מוצגים על ידי מוצרים איכותיים ומחיר תחרותי. אנא היה סמוך ובטוח לסיטונאי לרכזת גלגלים מותאמת אישית מסוג אמריקאי תוצרת סין כאן מהמפעל שלנו.
