איך פועלים בלמי תוף

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלמים, הוא דוחף בוכנה בצילינדר הראשי, אשר שולח נוזל בלמים דרך קווי הבלמים אל גלילי הגלגלים בכל גלגל.

נוזל הבלמים מגיע לצילינדר הגלגל, הממוקם בתוך מכלול בלם התוף. צילינדר הגלגל מכיל שתי בוכנות, אחת בכל צד.

הלחץ ההידראולי מנוזל הבלמים דוחף את הבוכנות החוצה. בוכנות אלה, בתורן, דוחפות את נעלי הבלמים כלפי חוץ כנגד המשטח הפנימי של תוף הבלמים.

כאשר נעלי הבלמים לוחצות על התוף, החיכוך בין הנעליים לתוף מאט את סיבוב התוף. מכיוון שהתוף מחובר לרכזת הגלגל, פעולה זו מאיטה או עוצרת את הגלגל.

כאשר הנהג משחרר את דוושת הבלם, הלחץ ההידראולי יורד, מה שמאפשר לקפיצי החזרה למשוך את נעלי הבלם בחזרה למצבם המקורי הרחק מהתוף. זה משחרר את החיכוך ומאפשר לתוף (ולגלגל) להסתובב שוב בחופשיות.

בלמי תוף כוללים לרוב מנגנון מתכוונן עצמי כדי לשמור על המרחק הנכון בין נעלי הבלמים לתוף כאשר הנעליים מתבלות עם הזמן. זה מבטיח ביצועי בלימה עקביים.